Для перемещения пассажиров и грузов по крутому подъёму на короткое расстояние был создан
фуникулёр
(от лат. funiculus — «канат») — рельсовая дорога с канатной тягой. В тех местах, где подъёмы
для обычных поездов слишком круты, вагоны канатных фуникулёров спокойно движутся вверх
и вниз.
Внешне фуникулёр больше всего напоминает обычный городской трамвай, но двигатель
установлен не в пассажирской кабине, а вне её, на конечной станции. Он приводит в движение
тяговый канат, к которому с помощью захватывающего устройства крепится кабина.
Если канат фуникулёра лопнет или хотя бы ослабнет, то автоматически срабатывает пружина,
которая сдавливает рельс с обеих сторон клиньями, не позволяя вагону скатываться вниз.
Иногда вагоны движутся не по рельсам, а по канату — такие «воздушные» поезда могут
преодолевать ущелья.
Первые пассажирские фуникулёры появились в Италии (Генуя) и Австрии (Зоммеринг) в 1854
г. На Западе они считались ненадёжными и сохранились лишь в США Любителям горнолыжного спорта, конечно, хорошо знакомы канатные дороги с подвешенными креслами, вагонами или вагонетками. Канатных дорог в мире немного, и строят их только в гористой местности. Пропускная способность пассажирской канатной дороги составляет до тысячи человек в час, грузовой — до тысячи тонн в час.

Вы построили или купили дом и живёте в нём. Он — ваш. Друзья подарили перочинный ножик
— он тоже стал вашим имуществом. А если вы придумали песню, сочинили стихотворение,
разработали программу для компьютера или создали электронную базу данных? Вы
придумали, значит, они ваши! Только называется такая собственность по-другому —
интеллектуальная (от лат. intellectualis — «умственный»).
Особый вид интеллектуального труда — техническое творчество. Это изобретение новых
механизмов, машин, материалов, способов их изготовления и т. д. Собственность на новые
технические решения называется промышленной. Как и всякая другая, она находится под
защитой закона.
Промышленную собственность можно оформить как изобретение, полезную модель,
промышленный образец, товарный знак.
Новое техническое решение признаётся изобретением в том случае, если автор предлагает не
просто некоторое изменение или полезное, но несущественное усовершенствование уже
известного технического устройства, а нечто значительно от него отличающееся. Решение,
воплощённое в металле, дереве или другом материале, называют полезной моделью. Будущее изделие,
например стиральная машина, должно не только хорошо работать, но и иметь привлекательный
внешний вид, быть удобным в использовании. Поэтому конструктор и художник вместе
работают над промышленным образцом (определяют внешнюю форму, цветовое решение,
расположение органов управления и т. д.), который пойдёт в производство.
На изделиях и в технической документации часто размещают особые товарные знаки, по
которым можно узнать фирму (или лицо), выпустившую товар или оказывающую технические
услуги. Эти обозначения могут быть признаны промышленной собственностью заявителя.
После их регистрации никто уже не имеет права применять те же обозначения.
Ставить товарные знаки на изделие не обязанность, а право изготовителя. Им весьма охотно
пользуются фирмы, продукция которых завоевала или может завоевать популярность.

В XX в. лесозаготовки из полукустарного промысла превратились в отрасль промышленности. Но уже сегодня и в России, и за рубежом разрабатываются проекты новых машин, которые выйдут на лесозаготовки в первые десятилетия XXI столетия. В России на базе валочно-пакетирующей машины сконструирован лесной комбайн — валочно-сучкорезно-раскряжёвочная машина. В США, Канаде, Швеции и Финляндии такие машины называют харвестерами (от англ. harvester — «сборщик урожая»). Оператор включает механизм захвата и срезания дерева, а остальные операции выполняются в автоматическом режиме с помощью микро-ЭВМ. После обрезки сучьев датчики измеряют диаметр и длину сортиментов (круглого лесоматериала определённого назначения), и раскряжёвочное устройство в соответствии с программой распиливает хлыст.
Оператор работает в комфортных условиях — в звуко-, тепло- и виброизолированной кабине, оснащённой кондиционером и отопителем. Механизмы для управления комбайном продублированы, и оператор при движении машины вперёд и назад всегда может находиться лицом к рабочей зоне.
Вслед за комбайном по лесосеке движется трелёвочно-погрузочная машина (форвардер),
собирающая заготовленные сортименты и доставляющая их на погрузочный пункт у
лесовозной дороги. В России разрабатывается конструкция многооперационной машины,
которая сможет заменить и харвестер, и форвардер вместе; она оснащена ещё и рубильной
установкой.
Переработав несколько деревьев, набрав в накопитель пачку сортиментов и заполнив бункер
щепой, машина отвозит готовую продукцию на погрузочный пункт. Здесь сортименты
выгружают в штабель, а щепу — в съёмный кузов автомобиля-щеповоза. Такой комбайн
заменяет пять машин, использующихся сегодня на лесозаготовках. И никаких отходов! В дело идёт не только ствол дерева, но и сучья, и вершинки, которые в виде щепы
используются для производства древесно-стружечных плит и картона.
На протяжении многих веков совершенствовались орудия труда лесоруба, но основной
технологический принцип не изменился: из леса в виде брёвен или хлыстов вывозятся лишь
стволы деревьев, а пни остаются в земле. Сосновые пни ещё долго продолжают пропитываться
смолой, образуя так называемый пнёвый осмол. Из него получают канифоль, скипидар и другие
ценные продукты. Сосновые пни корчуют взрывным способом или с помощью специальных
машин, корчевателей, спустя 8— 13 лет после лесозаготовок. За это время концентрация смолы
в пнях достигает максимума.
И всё же — зачем оставлять в земле значительную часть дерева? Нельзя ли использовать его целиком? Оказывается, можно. Впервые в мировой практике в нашей стране
разработана технология заготовки деревьев с корнями, и для этого создана валочно-
пакетирующая машина с корнеперерезающим устройством.
За счёт использования пней на каждые 1000 м древесины можно получить ещё 125 м сырья.
Но дело не только в повышении «урожайности» лесосеки. «Беспнёвый» метод сулит большие
выгоды и лесоводам. При одновременной заготовке стволовой и пнёвой древесины отпадает
необходимость применять машины для корчевания пней. А это сохраняет подрост, уберегает от
повреждений корни деревьев и кустарников. На лесосеке без пней гораздо легче
механизировать подготовку почвы к посадке деревьев, саму посадку, уход за саженцами, а
оставшиеся от пней аккуратные ямки можно использовать для новых насаждений. Кроме того,
улучшается санитарное состояние леса: нет загнивающих пней — гнездилищ вредных
насекомых.
Балочные машины с корнеперерезающими устройствами разрабатываются и за рубежом,
например в США и Швеции. Заготовка деревьев с корнями позволяет рационально
использовать всю биомассу дерева — ствол, пнёвую древесину, сучья, ветви, кору, хвою и
листья. Совершенствование технологии лесозаготовок должно сочетаться с неустанной заботой
о зелёном друге — с сохранением и приумножением богатств русского леса.

Чтобы построить, скажем, дом, плотину, причал или мост, необходимы камень и щебень. Эти
природные материалы добывают в карьерах (раньше их называли каменоломнями). Стены
складывают из белого и красного кирпича. Белый силикатный кирпич получают прессованием
смеси кварцевого песка и гашёной извести.
Практически ни одно современное строительство не может обойтись без цемента. Цементом,
смешанным с песком и водой или водными растворами солей, соединяют кирпичи и бетонные
блоки. А сами блоки изготовляют из смеси цемента, доменных шлаков и гравия. Если в
бетонные конструкции заложить стальную арматуру (от лат. armatura — «вооружение»,
«снаряжение»), получится прочный железобетон.
Дерево в виде досок, фанеры, балок и брусьев — замечательный строительный и
конструкционный материал. Одни из самых массовых потребителей лесного сырья —
комбинаты, производящие целлюлозу — сырьё для бумаги. Только для изготовления обычных
школьных тетрадей каждый год вырубаются целые еловые и сосновые леса.
За последние сто лет в мире было произведено столько материалов, сколько за все
предшествующие тысячелетия. Научные исследования позволили существенно улучшить свойства уже известных материалов и создать тысячи новых,
которых не знала природа.
Однако чем больше материалов человек получает, тем больше требуется для этого сырья —
руды, песка, глины, угля, камня, нефти, древесины и даже воздуха. А на поверхность земли, в
воду и воздух попадает огромное количество отходов — пустой породы, металлической и
цементной пыли, химических растворов, токсичных газов, лигнина.
Природа уже не справляется с «переработкой» отходов производства. Это один из факторов,
которые ограничивают рост промышленности (см. статью «Завещание президента Римского
клуба»). Второй заключается в том, что земные ресурсы ограничены.
С каждым годом производство техники, а значит, и добыча природного сырья во всех странах
мира быстро растут. Поэтому люди стараются, как могут восполнить потери природы. Вместо
вырубленных выращивают новые леса, использованную на заводе воду стараются очистить. Но
не все виды сырья можно восстановить. Всё ощутимее угроза истощения залежей руд ценных
металлов, быстро сокращаются запасы нефти и газа. Учёные, инженеры и экономисты уже
сегодня работают над проектами, которые позволят обеспечить существование человечества,
когда месторождения полезных ископаемых полностью иссякнут.